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每日时评:被撤销的收费站重启收费有何解释?
http://www.gdgwyw.com       2011-11-28      来源:广东公务员网
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  据报道,深圳宝安区国家二级公路水田收费站,暂停收费近三个月后,恢复了小车7元、巴士15元的收费。报料的车主用三个词来形容:奇怪,这是因为深圳、东莞和广州在今年3月份的时候,一共有21个收费站同时取消收费,只有水田收费站又恢复收费;蛮横,不交钱就把车留下来;无奈,每天流量达10万的收费恢复,得到的解释就是“没有解释,这是合理收费”。


  今年6月20日到明年5月31日是对收费公路违规及不合格收费专项清理工作的时间,前不久,各省开始公布清理结果。广东的公布结果中说,广东高速公路的累计债务余额还有超过1710亿元。高速公路将近95%是经营性收费公路,共4484.25公里。广东二级还贷性收费公路有2375.85公里,累计债务余额约83.5亿元。但2010年还贷性二级公路收费额才7.89亿元,还贷额为7.7亿多元。难以在2012年还完贷款,实现“停止二级公路收费”的承诺。水田收费站的恢复收费,难道就是清理后的结果?


  收费公路清理结果显示:大部分省市都是亏损,这样的经营状况与我们印象中的暴利情况大相径庭。今年就有文章指出:路桥收费类上市公司毛利将近60%,远超房地产。上市是暴利,经营是亏损,这是什么逻辑?


  取消二级还贷性公路收费,这是在国家实行燃油附加税时的承诺,广东要在2012年做到,已经比许多试点省份晚了三年,已经与广东这个经济大省的地位不相称。现在,竟然为了少背债务,还弄出个“没有解释”的恢复收费,而且是出现在非常有钱的深圳,真是不可思议。


  广东的许多普通公路,取消的已经不是“二级还贷性收费公路”,而是取消了“二级公路”。把原来的二级公路改造升级为一级公路、市政公路,取消了收费站,转而收年票。真是“上有政策,下有对策”!


  广东二级还贷性收费公路有2375.85公里,累计债务余额约83.5亿元,扣除2010年的7.7亿,75.8亿。广东每年在经营性公路收费上,有30多亿的进账。公路本来就应该由政府用纳税人的钱建好提供给人民使用的。不管是经营性还是非经营性,对于车主而言都不应该再收税。这些税收,按照“取之于民,用之于民”的税收原则,理应用于二级还贷性收费公路的还贷。完全没有必要用恢复收费来坚持收费公路的收费。


  取消收费不是权宜之计,取消收费站也不是拍脑袋决定的,朝令夕改还“没有解释”,会极大损害政府的威信,会让人们产生“政府被强势企业绑架”的印象。恢复收费,必须有公告,说明原因,否则就是非法,应该由治理公路三乱的执法队立即去制止。


  我们等待着这个“解释”。




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